离心风机目前内燃机车、电力机车、地铁、重型卡车等大型工程机械机组在运行过程中都会由于做功产生大量的热量，直接导致机组温度升高，离心风机温度升高后会直接影响机组运行的安全，因此机组冷却的好坏就变得至关重要，目前机组的散热普遍采用风机冷却。
大型工程机械机组一般情况下功率都比较大，导致其散热量比较大，故需要风机提供比较大的风量来满足机组的冷却；机组内结构复杂、空间有限，因此也需要风机提供比较大压力来克服气体流动中会存在的比较大流动阻力；同时考虑到驾驶员、乘客的舒适性，还需要整个风机的噪声比较低，因此具有结构紧凑、噪声低、气流可以由轴向变为径向、压力系数比较高等特点的离心风机就被广泛应用于机组的冷却通风，研究出大流量、高压力、噪音低、结构紧凑的离心风机就会变的至关重要，具有很好的市场前景。离心风机结构简单，主要由叶轮、蜗壳、集流器与进气箱、前导器、扩压器等部分组成。
由于气体的粘性作用和叶轮的旋转作用，离心风机内部流动非常复杂，叶轮流道内部存在边界层分离现象和二次流现象、叶轮出口存在射流-尾流现象、风机内部存在的漩涡等都会导致离心风机内部的流动损失，影响离心风机的气动性能、降低离心风机的效率、增大风机的运行噪音，因此研究离心风机的内部流动有助于分析损失产生机理，找出损失原因，优化结构，提高风机的性能和效率。目前对离心风机的研究主要是集中在实验研究和数值计算两方面。由于影响离心风机性能的结构参数比较多，如果要用实验得到风机最优性能时的参数组合比较耗时、而且代价比较大，同时离心风机内部流场的复杂性也导致了实验时不容易测量内部的流动情况。基于上述这种情况，随着计算机技术的发展和数值计算模型的完善，数值计算由于计算周期短、计算结果通过实验验证具有很高的可靠性、成本低、可以更好的通过图形展示内部的流动情况等特点被越来越多的学者所采用。重型卡车上面发电机、牵引电机、变频器三部分都需要冷却，且不同的装置需要不同的冷却风量，而且气体流向不同装置需要克服的流动阻力不一样，同时重型卡车结构和空间限制不能同时安装多台离心风机，基于这种背景下多出口离心风机
